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社会人になりたての頃は安いイタ車を買って遊んでました。アウディは初代の A4 セダン 1.8T クワトロ 5MT を所有してた時期があります。ドア閉じ音も走りも重厚で良いクルマでした。
アウディのマニュアル乗ってみたいです。Take.Rが乗ってる型も本国ではMTあるんですよね～
2020年に、走行距離8万3000Kmの“過走行”な2015年式S3（8V）を買いましたが、むしろ「短期間で長距離を走っているので、“状態はいいのでは？”」と考えて購入し、その結果「大正解」でした（新車の軽自動車より安いので、笑いが止まりませんw）。なお、購入時に、ミッション、デフ、ハルデックスの各油脂類はすべて交換しています。8VのSトロニックは、「湿式6速」なので、「乾式7速」よりも耐久性があるのか、現在10万5000kmですが、ますます絶好調です。なお、弱点と言われるDCTをいたわるため、発進時はクラッチがエンゲージし、“擬似クリープ”が始まるまでアクセルは踏みません。そうした点も含め、「MTに極めて近いAT」だと感じています。もちろん、「運・不運」も作用しているとは思うのですが、今のところ「日々の生活を幸せにしてくれるクルマ」ですね。中古アウディ、オススメです。
コメントありがとうございます。 今後もご視聴よろしくお願いいたします！
私も1.4のFF A3に乗ってますが間違いなく楽しい車だと思います。維持費も低く抑えられて非常に良いです！楽しい上に維持のしやすさも兼ね備えてるなんて最高だと思います。
Ａ３いいですね！ うちもサイズ的にはＡ３が良かったです。
乗り方によっては国産車やカタログ値を超えます。車検代はディーラーの親法人によって費用やクオリティはバラバラですので、信頼できるお店探しからですね。整備代もお店によって値段が違います。2003年モデル以前の方がもっと機械臭くて運転が楽しいです。それ以降は電気デバイスが増えて制御が入り普通に走ります。ですが、刺激は少ないですね。
整備関係はロペライオの指定工場が安くて技術も確かなので大丈夫そうです。
@@Take.R ありがとうございます。輸入車の数を踏んでて、スタッフも定着してるとしたらお任せできそうですね。
2015年までのモデルは価格に対して品質が素晴らしいですよね！！A5SBクワトロ乗ってます！現行モデルはちょっと価格高すぎですね。。。
妻が次は絶対Ａ５ＳＢに乗ると言っております。 Take.Rは２ドアＡ５かＡ７ＳＢが乗ってみたいです。にしても現行モデルは本当に高い！でも中古だと結構値段が下がるのがアウディ…
テイクアールチャンネル 現行モデルの新車価格帯にはメルセデスやBMWの同クラスがいますから、、アウディはこの2社に肩を並べたいのでしょうね。ユーザー置き去りですよ。、。
車好きだったんですね。私も２０１０年までは車好きでいろいろと乗り換えてきました。ほとんどがモータースポーツを楽しむ車でした。ただ、外車は動画でおっしゃっていましたが、部品が高いので乗った事はありませんでした。唯一、サーキットで私のピットの隣の方がエリーゼに乗っていて、少し乗る事ができました。エリーゼは涙が出るほど乗っていて楽しかったです。外車ってやはり良いなと思いました。（日本のメーカーは絶対にエリーゼ見たいな車は作らないから）車を買うとどうしても走りたくなるので、買わないようにしているのですが、この動画を見て欲しくなってしまいました。（汗）そういえば、今の車って買えない値段設定ですよね。スカイライン（Rではない）ので６００万円オーバー、CIVIC TypeRも４００万オーバー。私の時代のレビンは新車で１７０万（諸費用含む）。若者が車離れしていると言いますが、若者が買えない値段設定はエアガンで言えばWAのように思えますｗ車の事を書き始めると終わらなくなるので、ここらへんにしておきます。（汗）
おお～ Ｍａｈさんも車好きでしたか～！Take.Rも若い時ラリー、ダートトライアル、ジムカーナやってました。何度か転がったり落ちたりしてます(爆)エリーゼ良いですよね～Take.Rはアルファロメオの４Ｃが欲しくて欲しくてしょうがないです(笑)今、５０歳台の人たちで車の話を始めたら一晩では終わらないですよね(笑)
はじめまして！動画とても参考になります。中古アウディ買うならやはりディーラーが良いのでしょうか？良い中古車屋さんの見分け方等あったら教えて下さい。
外車の場合は外車専門の中古車屋か、外車に強い所が良いですね。日本車メインで外車がポツンと1台あるような所では買わない方が良いと思います。私はプジョーのディーラーで扱っている中古を買いました。
テイクアールチャンネル ご返信ありがとうございます。なるほどアウディディーラーに拘ることなく他の外車ディーラーを見るのも手なんですね！参考にさせて頂きます！
@@MT-do8vz アウディディーラーだと認定中古車になるので、安心と言えば安心なんですが割高なんですよね…ロペライオなんかも良いみたいですね！車検はロペライオの提携工場でとりましたよ。
シルバーボディのノーマル、少し前のドイツ車におじ様が乗っている姿が大好きです。
ありがとうございます！ 初めてのドイツ車なんですが大満足の1台です。
外車（特にドイツ御三家）は車内が狭く感じますね（試乗レベルでしか乗ったことないですが）古臭い自動車雑誌などでの表現でいう「包まれるようなコックピット感があり、まさに操縦する雰囲気を出している」というところでしょうか。ドイツ車に追いつけ追い越せをしているここ最近の日本車も「コックピット感」が強いと感じます。狭いのではなく「狭く感じる」だけなのかもしれませんが。私は２０年以上スバル レガシィツーリングワゴン（非ターボ車）、レガシィアウトバックを乗り継いでいますが、最近のレガシィは北米市場がターゲットなので室内はバカみたいに広いし、シートもホールド感？なにそれ？でっかくてゆったり座れるシートのほうがいいじゃん！という雰囲気です。まぁ、運転はめちゃめちゃ楽しいわけではないですが、長距離運転が快適に楽にはできますね。５０歳目前でやんちゃな運転は短時間ですぐに気疲れするようになってきましたし(笑)ステーションワゴンは荷物も載るし運転も楽しめるから良いと思うんですけどねぇ。
アウトバックは友人が乗っていて、たまに運転もするんですがとにかく乗ってて疲れない印象です。最近は日本車のステーションワゴンも少なくなりましたね…
検討している一つの車です。壊れやすいとよく目、耳にしますが、所詮、機械でいつか壊れると考えれば（他の車よりも故障しやすく、高い修理代にあまり支障がない財力があれば。。）中古車での値段や見た目、機能でもかなり良いなと感じますね。🤔
つい先日この車からベンツA250に乗り換えました。ベンツにも十分に満足はしておりますが…コスパでは圧倒的にアウディの方が良いと思っております。近々ベンツの動画も上げます！
先ずは全バラシーの組み立てですか？
昔やってたんで全ばらしは余裕なんですが…組み立てられないと思う…（汗）
a4アバウトの2014年式を買おうか悩んでます。やっぱり旧式でもかっこいい。
2014年だと後期型で良いですよね値段的にもだいぶこなれていますし！
一通り聴いてみましたが、Sトロニックの故障がまだ来てないのが意外ですね基本的にこの年式以降のアウディはどの車種も凡そ70万コースのミッションの故障が数年毎に来るはずなので…先日もTTやA1等のミッションのリコールが出ましたが、マシになるくらいで未だ根本的な解決法はないみたい？ですし、維持するのに覚悟がいると思ってますA4以上のクワトロに関してはズバ抜けた性能の4駆ですし、実際にアウディで雪道走ってもほとんど滑ったことがありません外車で雪道走りたかったら間違いなくアウディA4以上を推すと思います
ミッションの故障はネット上では散々言われていますが…壊れた人はネットに上げても、壊れてない人はネットにわざわざ上げない訳で実情は大多数の人は壊れていないのだと思います。もしもほぼすべてのA4が確実に壊れるのであればリコール以上のもっともっと大問題になるはずですから(笑)この手の情報はどの車種でもあることで…買う前に見てしまうと車を買えなくなりますよね(笑)
2010年式の同じ車に乗っています。私も6万キロまでは大きな故障もなく同様に感じていましたが、6万キロ台後半になると色々ボロが出始めました。昨年はミッション修理で60万、今は8万キロ台後半でエンジンオイル過剰消費でOHか載替えかの選択に迫られています。ちなみにオイルは常に4千キロくらいで交換していたので、オイル管理が不適切ということはありません。気に入っている車なので自分は修理して乗り続けるつもりですが、そうでもない人は大概諦めて手放すでしょうね。動画主さんの車がそのまま大きな故障が出ずに乗り続けらるのであれば、当たりの車だと思います。
@@kaz901209 20万キロ走って大きな故障が無い個体もあれば、新車で購入直後に壊れる個体もあるので、そこら辺は運ですかね(笑)私は今まで中古車を買って大きな故障に見舞われたことが無いので、今回も壊れないと信じてます！(笑)
@@kaz901209あらら…わたしに縁のあったSトロニックのアウディも7万kmでミッション逝きました（年式は2013頃だったかと）大体同じ距離ですし、その辺ががガタが来る頃なんでしょうねアウディは足としての側面が強いので正直もう少し壊れないで欲しいです笑余談ですが、全員や半数が壊れたからヤバいのではなく「劣化していない100台のうち1台重篤な故障が起こる！」の時点で工業製品としては力足らずだと思っていますかの有名なポルシェの996インタミ問題だって発生率は2%なのにリコールと同等の対応をしていますし、アウディのこの故障も少なくとも数％は存在しているのでもっと大規模なリコールにすべきだと思います（一部リコールされていますが、対象外でもリコールのと同じ故障が起きます）もちろん、愛着があって車そのものに惚れ込んだ人にとってはこんなアウディの故障の確率も頻度も気にならないでしょうけどね寿命が短い車と見て乗るか、多額の修理費を払って綺麗に長く乗るか、悩みどころだと思います
@@Take.R 一応アウディには少し乗っていたのですが、Sトロニックは一部リコールになってますしかし手元にあったアウディはリコール対象外なのにリコール内容と全く同じ故障を起こしました大多数が壊れてないなら、リコールにならないし対象外でも同じ故障が起きることだってないと思っていますアウディを批判するつもりは毛頭ないのですが、フェラーリやランボルギーニを作っているわけじゃあるまいし、工業製品としての精度はもっと高くあるべきと思います4駆の性能が抜群なのだから、もっと精度が高く派手な故障がなければ雪国の足として今以上にもっと愛される車になると思います
先日 2016年式のaudia4 avantを買いました😊
車購入おめでとうございます！素敵なアウディライフを！
ヨーロッパではまだ日本車もマニュアルミッション選択出来るようですけとね。最近は本屋で車の本を立ち読みしてるのオッサンばかり（笑）ダウンサイジング直噴ターボは#VW504,00規格の様な#LSPI 対策されたエンジンオイルが必要です。
ヨーロッパではまだまだマニュアル車があるんですよね～オイルはもちろんアウディ純正です！
銃以外の動画初めて見ました(笑)アウデｨ、銃に例えるとSIGってとこですか⁉️
例えるのは難しいですが…ドイツ製品って良い物が多いですよね。
実はワーゲン、アウディのDSGはだいたい壊れるやばい車DSGは消耗品と考えた方がいいです。
そうなんですね。
良い車ですね❗まさか、ばらして塗装❗(゜ロ゜)
いや、ボンネットにポート穴開けてマッドマックス風にします(笑)
@@Take.R ランタボとか、パジェロエボリューションとか良いですね🎵アウディはオイルフィルター交換でえらい目にあった記憶があります(^^;)
@@0kz4d143325282r パジェロエボはまさにモンスター４ＷＤでした！ 限定１０００台だったので、迷わず買っちゃいましたね～ランタボは大好きで映像の車は２台めのランタボです。
@@Take.R ハセガワのランタボプラモが出てるので、レビューあれば見たいです❗
@@0kz4d143325282r しってる～！買うかどうか模型屋で３０分迷ったやつだ～(笑)買いませんよｗｗｗパジェロエボなら買ってましたね。
ドイツ語の板金は難しい
社会人になりたての頃は安いイタ車を買って遊んでました。
アウディは初代の A4 セダン 1.8T クワトロ 5MT を所有してた時期があります。
ドア閉じ音も走りも重厚で良いクルマでした。
アウディのマニュアル乗ってみたいです。
Take.Rが乗ってる型も本国ではMTあるんですよね～
2020年に、走行距離8万3000Kmの“過走行”な2015年式S3（8V）を買いましたが、むしろ「短期間で長距離を走っているので、“状態はいいのでは？”」と考えて購入し、その結果「大正解」でした（新車の軽自動車より安いので、笑いが止まりませんw）。なお、購入時に、ミッション、デフ、ハルデックスの各油脂類はすべて交換しています。
8VのSトロニックは、「湿式6速」なので、「乾式7速」よりも耐久性があるのか、現在10万5000kmですが、ますます絶好調です。
なお、弱点と言われるDCTをいたわるため、発進時はクラッチがエンゲージし、“擬似クリープ”が始まるまでアクセルは踏みません。
そうした点も含め、「MTに極めて近いAT」だと感じています。
もちろん、「運・不運」も作用しているとは思うのですが、今のところ「日々の生活を幸せにしてくれるクルマ」ですね。
中古アウディ、オススメです。
コメントありがとうございます。 今後もご視聴よろしくお願いいたします！
私も1.4のFF A3に乗ってますが間違いなく楽しい車だと思います。
維持費も低く抑えられて非常に良いです！
楽しい上に維持のしやすさも兼ね備えてるなんて最高だと思います。
Ａ３いいですね！ うちもサイズ的にはＡ３が良かったです。
乗り方によっては国産車やカタログ値を超えます。
車検代はディーラーの親法人によって費用やクオリティはバラバラですので、
信頼できるお店探しからですね。整備代もお店によって値段が違います。
2003年モデル以前の方がもっと機械臭くて運転が楽しいです。
それ以降は電気デバイスが増えて制御が入り普通に走ります。
ですが、刺激は少ないですね。
整備関係はロペライオの指定工場が安くて技術も確かなので大丈夫そうです。
@@Take.R
ありがとうございます。
輸入車の数を踏んでて、スタッフも定着してるとしたらお任せできそうですね。
2015年までのモデルは価格に対して品質が素晴らしいですよね！！A5SBクワトロ乗ってます！現行モデルはちょっと価格高すぎですね。。。
妻が次は絶対Ａ５ＳＢに乗ると言っております。
Take.Rは２ドアＡ５かＡ７ＳＢが乗ってみたいです。
にしても現行モデルは本当に高い！
でも中古だと結構値段が下がるのがアウディ…
テイクアールチャンネル
現行モデルの新車価格帯にはメルセデスやBMWの同クラスがいますから、、アウディはこの2社に肩を並べたいのでしょうね。
ユーザー置き去りですよ。、。
車好きだったんですね。
私も２０１０年までは車好きでいろいろと乗り換えてきました。ほとんどがモータースポーツを楽しむ車でした。
ただ、外車は動画でおっしゃっていましたが、部品が高いので乗った事はありませんでした。
唯一、サーキットで私のピットの隣の方がエリーゼに乗っていて、少し乗る事ができました。エリーゼは涙が出るほど乗っていて楽しかったです。外車ってやはり良いなと思いました。（日本のメーカーは絶対にエリーゼ見たいな車は作らないから）
車を買うとどうしても走りたくなるので、買わないようにしているのですが、この動画を見て欲しくなってしまいました。（汗）
そういえば、今の車って買えない値段設定ですよね。スカイライン（Rではない）ので６００万円オーバー、CIVIC TypeRも４００万オーバー。私の時代のレビンは新車で１７０万（諸費用含む）。若者が車離れしていると言いますが、若者が買えない値段設定はエアガンで言えばWAのように思えますｗ
車の事を書き始めると終わらなくなるので、ここらへんにしておきます。（汗）
おお～ Ｍａｈさんも車好きでしたか～！
Take.Rも若い時ラリー、ダートトライアル、ジムカーナやってました。
何度か転がったり落ちたりしてます(爆)
エリーゼ良いですよね～
Take.Rはアルファロメオの４Ｃが欲しくて欲しくてしょうがないです(笑)
今、５０歳台の人たちで車の話を始めたら一晩では終わらないですよね(笑)
はじめまして！
動画とても参考になります。
中古アウディ買うならやはりディーラーが良いのでしょうか？
良い中古車屋さんの見分け方等あったら教えて下さい。
外車の場合は外車専門の中古車屋か、外車に強い所が良いですね。
日本車メインで外車がポツンと1台あるような所では買わない方が良いと思います。
私はプジョーのディーラーで扱っている中古を買いました。
テイクアールチャンネル
ご返信ありがとうございます。
なるほどアウディディーラーに拘ることなく
他の外車ディーラーを見るのも手なんですね！
参考にさせて頂きます！
@@MT-do8vz アウディディーラーだと認定中古車になるので、安心と言えば安心なんですが割高なんですよね…
ロペライオなんかも良いみたいですね！
車検はロペライオの提携工場でとりましたよ。
シルバーボディのノーマル、少し前のドイツ車におじ様が乗っている姿が大好きです。
ありがとうございます！ 初めてのドイツ車なんですが大満足の1台です。
外車（特にドイツ御三家）は車内が狭く感じますね（試乗レベルでしか乗ったことないですが）
古臭い自動車雑誌などでの表現でいう「包まれるようなコックピット感があり、まさに操縦する雰囲気を出している」というところでしょうか。
ドイツ車に追いつけ追い越せをしているここ最近の日本車も「コックピット感」が強いと感じます。
狭いのではなく「狭く感じる」だけなのかもしれませんが。
私は２０年以上スバル レガシィツーリングワゴン（非ターボ車）、レガシィアウトバックを乗り継いでいますが、最近のレガシィは北米市場がターゲットなので室内はバカみたいに広いし、シートもホールド感？なにそれ？でっかくてゆったり座れるシートのほうがいいじゃん！という雰囲気です。
まぁ、運転はめちゃめちゃ楽しいわけではないですが、長距離運転が快適に楽にはできますね。５０歳目前でやんちゃな運転は短時間ですぐに気疲れするようになってきましたし(笑)
ステーションワゴンは荷物も載るし運転も楽しめるから良いと思うんですけどねぇ。
アウトバックは友人が乗っていて、たまに運転もするんですが
とにかく乗ってて疲れない印象です。
最近は日本車のステーションワゴンも少なくなりましたね…
検討している一つの車です。
壊れやすいとよく目、耳にしますが、所詮、機械でいつか壊れると考えれば（他の車よりも故障しやすく、高い修理代にあまり支障がない財力があれば。。）中古車での値段や見た目、機能でもかなり良いなと感じますね。🤔
つい先日この車からベンツA250に乗り換えました。
ベンツにも十分に満足はしておりますが…
コスパでは圧倒的にアウディの方が良いと思っております。
近々ベンツの動画も上げます！
先ずは全バラシーの組み立てですか？
昔やってたんで全ばらしは余裕なんですが…
組み立てられないと思う…（汗）
a4アバウトの2014年式を買おうか悩んでます。やっぱり旧式でもかっこいい。
2014年だと後期型で良いですよね
値段的にもだいぶこなれていますし！
一通り聴いてみましたが、Sトロニックの故障がまだ来てないのが意外ですね
基本的にこの年式以降のアウディはどの車種も凡そ70万コースのミッションの故障が数年毎に来るはずなので…
先日もTTやA1等のミッションのリコールが出ましたが、マシになるくらいで未だ根本的な解決法はないみたい？ですし、維持するのに覚悟がいると思ってます
A4以上のクワトロに関してはズバ抜けた性能の4駆ですし、実際にアウディで雪道走ってもほとんど滑ったことがありません
外車で雪道走りたかったら間違いなくアウディA4以上を推すと思います
ミッションの故障はネット上では散々言われていますが…
壊れた人はネットに上げても、壊れてない人はネットにわざわざ上げない訳で
実情は大多数の人は壊れていないのだと思います。
もしもほぼすべてのA4が確実に壊れるのであればリコール以上の
もっともっと大問題になるはずですから(笑)
この手の情報はどの車種でもあることで…
買う前に見てしまうと車を買えなくなりますよね(笑)
2010年式の同じ車に乗っています。
私も6万キロまでは大きな故障もなく同様に感じていましたが、6万キロ台後半になると色々ボロが出始めました。
昨年はミッション修理で60万、今は8万キロ台後半でエンジンオイル過剰消費でOHか載替えかの選択に迫られています。
ちなみにオイルは常に4千キロくらいで交換していたので、オイル管理が不適切ということはありません。
気に入っている車なので自分は修理して乗り続けるつもりですが、そうでもない人は大概諦めて手放すでしょうね。
動画主さんの車がそのまま大きな故障が出ずに乗り続けらるのであれば、当たりの車だと思います。
@@kaz901209 20万キロ走って大きな故障が無い個体もあれば、新車で購入直後に壊れる個体もあるので、そこら辺は運ですかね(笑)
私は今まで中古車を買って大きな故障に見舞われたことが無いので、今回も壊れないと信じてます！(笑)
@@kaz901209あらら…わたしに縁のあったSトロニックのアウディも7万kmでミッション逝きました（年式は2013頃だったかと）
大体同じ距離ですし、その辺ががガタが来る頃なんでしょうね
アウディは足としての側面が強いので正直もう少し壊れないで欲しいです笑
余談ですが、全員や半数が壊れたからヤバいのではなく「劣化していない100台のうち1台重篤な故障が起こる！」の時点で工業製品としては力足らずだと思っています
かの有名なポルシェの996インタミ問題だって発生率は2%なのにリコールと同等の対応をしていますし、アウディのこの故障も少なくとも数％は存在しているのでもっと大規模なリコールにすべきだと思います
（一部リコールされていますが、対象外でもリコールのと同じ故障が起きます）
もちろん、愛着があって車そのものに惚れ込んだ人にとってはこんなアウディの故障の確率も頻度も気にならないでしょうけどね
寿命が短い車と見て乗るか、多額の修理費を払って綺麗に長く乗るか、悩みどころだと思います
@@Take.R 一応アウディには少し乗っていたのですが、Sトロニックは一部リコールになってます
しかし手元にあったアウディはリコール対象外なのにリコール内容と全く同じ故障を起こしました
大多数が壊れてないなら、リコールにならないし対象外でも同じ故障が起きることだってないと思っています
アウディを批判するつもりは毛頭ないのですが、フェラーリやランボルギーニを作っているわけじゃあるまいし、工業製品としての精度はもっと高くあるべきと思います
4駆の性能が抜群なのだから、もっと精度が高く派手な故障がなければ雪国の足として今以上にもっと愛される車になると思います
先日 2016年式のaudia4 avantを買いました😊
車購入おめでとうございます！
素敵なアウディライフを！
ヨーロッパではまだ日本車もマニュアルミッション選択出来るようですけとね。最近は本屋で車の本を立ち読みしてるのオッサンばかり（笑）
ダウンサイジング直噴ターボは#VW504,00規格の様な#LSPI 対策されたエンジンオイルが必要です。
ヨーロッパではまだまだマニュアル車があるんですよね～
オイルはもちろんアウディ純正です！
銃以外の動画初めて見ました(笑)アウデｨ、銃に例えるとSIGってとこですか⁉️
例えるのは難しいですが…
ドイツ製品って良い物が多いですよね。
実はワーゲン、アウディのDSGはだいたい壊れるやばい車
DSGは消耗品と考えた方がいいです。
そうなんですね。
良い車ですね❗
まさか、ばらして塗装❗(゜ロ゜)
いや、ボンネットにポート穴開けてマッドマックス風にします(笑)
@@Take.R
ランタボとか、パジェロエボリューションとか良いですね🎵
アウディはオイルフィルター交換でえらい目にあった記憶があります(^^;)
@@0kz4d143325282r パジェロエボはまさにモンスター４ＷＤでした！
限定１０００台だったので、迷わず買っちゃいましたね～
ランタボは大好きで映像の車は２台めのランタボです。
@@Take.R
ハセガワのランタボプラモが出てるので、レビューあれば見たいです❗
@@0kz4d143325282r しってる～！
買うかどうか模型屋で３０分迷ったやつだ～(笑)
買いませんよｗｗｗ
パジェロエボなら買ってましたね。
ドイツ語の板金は難しい